关键字:玉树古镇扎西公交群众
核心提示:   当晨曦的暖阳爬上当代山,站在当代山顶,举目四望,以玉树市为中心,东面和南面为国道214线,通向省会西宁和囊谦县,西面和北面分别为省道309、308线,通往杂多、治多、曲麻莱…&h

   当晨曦的暖阳爬上当代山,站在当代山顶,举目四望,以玉树市为中心,东面和南面为国道214线,通向省会西宁和囊谦县,西面和北面分别为省道309、308线,通往杂多、治多、曲麻莱……眼前的结古成为高原牧区一个交通枢纽重镇。

  “地震前的玉树藏族自治州结古镇只有胜利路、红卫路和民主路三条主干道,晚上出门,没有路灯,还要打个手电筒。如今,灾后重建的结古镇,道路宽敞了,晚上灯火通明,生活在这么漂亮的城市感到很自豪。”玉树市民扎西兰周说道。

  随着玉树市“四横十五纵”城市骨架道路系统格局的形成,规划的主次干道和区间道路得到了质和量的改变,城市道路网布局合理,交通服务保障功能得到全面提升。这也为更多的群众提供了就业增收契机。家住玉树市仲达乡的牧民才仁达娃深有体会。随着灾后重建的全面收官,才仁达娃在去年9月份买了一辆面包车,到州上的一家货车厂家售后服务点找到一份工作,每天只需要开车穿梭于结古镇的大街小巷,做好售后服务,如此轻松的工作,全得益于玉树市四通八达的交通网。

  随着道路网的完善,公交车作为一个城市最基本的交通工具,担负起了重要的使命。随着灾后重建,玉树市建设了4处公交场站设施,分别为新寨公交中心站、结古公交换乘枢纽、扎西科公交首末站和双拥街公交首末站。其中最远的一条是由结古镇新寨村开往扎西科国境村,由结古镇的最东面开往最西面。

  谈及这些公交线对市民的帮助时,玉树市交通局副局长巴桑扎西给记者列举了一个鲜活的例子:“转嘛呢堆是藏族群众每天必做的一个仪式,而玉树市最大的嘛呢堆位于新寨村,如果一位扎西科国境村的群众去新寨村,单趟打车最少也要10元,如果坐公交车的话来回仅需要2元,再加上像这两天下大雪,路上有积雪,行驶的出租车也很少,而公交车是全天候运行,每隔10分钟就会有一趟,平均每日乘客运送量达4000人次左右,如果遇到节庆活动,乘客运送最多达到过5万人次,因此,群众对乘坐公交车形成了一种习惯、一种依赖。”

  玉树市城区路网日益完善,城市交通更加便利,这也吸引着更多的人从事和交通运输相关的职业。在玉树市开出租车的许见是一名四川人,四年前,他来到结古镇,在开出租车的同时,他也见证了玉树灾后重建,更是见证了结古镇道路从一条变成两条、从两条变成四条……,车道也从单车道变成双车道。

  许见告诉记者:“目前全市有出租车大概400辆,为进一步规范玉树市出租车运营价格,维护我们出租车司机和消费者的合法权益,从今年1月1日起玉树市出租车实行了计价收费,还给我们等候费、夜间行驶补贴费,这无疑是我们交通运输者的一大福利。”

  暖阳下,总长56公里“四横十五纵”的市政路网在皑皑的白雪中显得更加清晰,道路上车流不息,胜利路、民主路、扎西科路、南环路、北环路……将结古镇各区联系的更加密切,玉树市群众最大的感受就是“路宽了,心宽了,日子也宽了”。



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